RÍO DE JANEIRO – La escuadra brasileña dijo el viernes por la perplejidad que había iniciado una operación para hundir el portaaviones São Paulo fuera de servicio, repleto de una cantidad indeterminada de asbesto y otros materiales tóxicos, a unas 220 millas de la costa noreste del país.
Un comunicado de prensa de la Flota no proporcionó detalles de la operación y no estaba claro si el barco se había hundido. Los oficiales de la Flota no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.
La naviera había pasado meses en el mar y se negó a retornar a atracar en Brasil posteriormente de que fracasaran los planes para reciclar el barco en Turquía. Los grupos ambientalistas acusaron a los funcionarios brasileños ya la empresa propietaria del barco de no informar sobre la cantidad de material peligroso a borde. Bajo la presión de grupos ecologistas, Turquía canceló el permiso de São Paulo para atracar posteriormente de que el barco y su remolcador ya habían llegado a Gibraltar.
El barco, que necesitaba mantenimiento en ese momento, se vio obligado a regresar a Brasil, donde los funcionarios civiles incluso le negaron el permiso para atracar. La Armada, por razones inexplicables, incluso se negó a ofrecer sus bases. Así que el barco pasó meses siendo remolcado en círculos mientras su condición empeoraba.
Un comunicado de prensa de la Flota esta semana advirtió sobre el «maltrato de las condiciones de flotabilidad del casco y la inevitabilidad del hundimiento silvestre/incontrolado».
Las autoridades habían dicho previamente que el barco de 30.000 toneladas se hundiría frente al estado de Pernambuco en un ocupación a unas 3.000 millas de profundidad fuera de zonas protegidas ambientalmente o áreas con cables submarinos.
En la última plazo, las empresas brasileñas se deshicieron de más de 50 barcos en el sur de Asia, donde las regulaciones sobre el manejo de materiales tóxicos son laxas, según Shipbreaking Platform, una ordenamiento de vigilancia que aboga por el reciclaje sostenible.
«Varias de estas embarcaciones fueron exportadas desde puertos brasileños sin seguir las normas internacionales sobre movimientos transfronterizos de desechos peligrosos», dijo Nicola Mulinaris, asesor de políticas de Shipbreaking Platform.
Se cree que el plan para reciclar el São Paulo en Turquía es el primer intento de Brasil de desguazar un barco bajo condiciones acertadamente reguladas.
El material tóxico a borde del São Paulo puede alterar los ecosistemas, matar animales y plantas y envenenar las cadenas alimentarias marinas con metales pesados, según IBAMA, la agencia ambiental de Brasil.
Rosângela Muniz, directora interina de la división de calidad ambiental del IBAMA, dijo que la agencia solicitó información a la Flota, incluido el método que se usaría para hundir el barco, para ayudar a mitigar el impacto. No se había recibido respuesta al pestillo de operaciones del viernes.
Sra. Muniz dijo que su equipo estaba frustrado porque los esfuerzos para reciclar São Paulo de forma sostenible habían fracasado.
“Este barco es un pasivo ambiental que tiene un solo destino adecuado: el reciclaje”, dijo. «Sabemos que habrá otras solicitudes como esta que llegarán al IBAMA y esperamos que tengan un resultado que sea mejor para el medio entorno».
