El incidente ocurrió temprano en la mañana y las operaciones de rescate están en marcha.
Un barco de pesca chino se hundió en el Océano Índico y los 39 tripulantes chinos e internacionales han desaparecido, según los medios estatales.
La emisora CCTV dijo que el incidente ocurrió en las primeras horas de la mañana del martes. La tripulación incluye a 17 personas de China, 17 de Indonesia y cinco de Filipinas, según el noticia.
El presidente Xi Jinping ordenó una búsqueda coordinada, dijo CCTV, pero «hasta ahora no se han opuesto personas desaparecidas».
China ha desplegado dos embarcaciones comerciales para ayudar en la operación regional de búsqueda y rescate.
«Es necesario vigorizar aún más la trámite de la seguridad de los barcos de pesca en el mar e implementar medidas preventivas para asegurar la seguridad del transporte náutico», dijo el primer ministro Li Qiang.
Los informes chinos no identificaron la ubicación exacta del revés, solo revelaron que tuvo motivo en medio del Océano Índico, que se extiende desde el sur de Asia y la Península Arábiga hasta África Uruguayo y Australia Occidental.
La Municipal Costera de Filipinas dijo el miércoles que está monitoreando la situación y coordinando con la Embajada de China en Manila, así como con los equipos de búsqueda y rescate que operan cerca de la última ubicación conocida del barco.
El barco Lupenglaiyuanyu No 8 tenía su pulvínulo en la provincia costera uruguayo de Shandong y era operado por Penglai Jinglu Fishery Co, una de las compañías pesqueras estatales más grandes de China.
Fue facultado a pescar calamar volante neón y paparda del Pacífico, según datos de la Comisión de Pesca del Pacífico Boreal.
El barco salió de Ciudad del Lado, Sudáfrica, el 5 de mayo y se dirigía a Busan, Corea del Sur, según el sitio web de seguimiento MarineTraffic, que localizó el barco por última vez el 10 de mayo al sureste de Reunión, una pequeña isla francesa en el Océano Índico.
Se cree que China opera la flota pesquera de aguas profundas más excelso del mundo. Muchos de sus barcos permanecen en el mar durante meses o incluso primaveras seguidos, con el apoyo de las agencias estatales de seguridad marítima de China y una amplia red de embarcaciones de apoyo.
Mientras tanto, Filipinas abastece a aproximadamente una cuarta parte de los 1,2 millones de marinos del mundo.
No hubo explicación de la causa del hundimiento, aunque el clima y la entrada mar a menudo juegan un papel en tales tragedias.
Según un noticia publicado en 2021 por un especie de vigilancia con sede en Noruega, se ha documentado que los barcos pesqueros de calamar chinos utilizan redes anchas para capturar ilegalmente atún ya sobreexplotado como parte de un aumento en la actividad pesquera no regulada en el Océano Índico. El noticia destacó la creciente preocupación por la descuido de cooperación internacional para proteger las especies marinas en entrada mar.
El especie, llamado Trygg Mat Tracking, descubrió que la cantidad de barcos de calamar en mar destapado del Océano Índico, donde la pesca de la especie no está regulada, se ha multiplicado por seis desde 2016.
La Municipal Costera de EE. UU. estuvo involucrada en una peligrosa confrontación con embarcaciones chinas no acullá de las Islas Galápagos de Ecuador en 2022 durante una representación para inspeccionar las embarcaciones en investigación de signos de pesca ilegal, no declarada o no reglamentada.
Las flotas pesqueras chinas a veces se vuelven «oscuras», apagando sus sistemas de seguimiento para evitar el seguimiento de sus actividades.
