KYIV, Ucrania — Los pilotos de combate de Ucrania han ayudado a evitar que Rusia controle los cielos sobre el campo de batalla en los abriles de pugna. Pero el hecho es que la fuerza aérea de Rusia eclipsa a la de Ucrania y sus pilotos tienen una tecnología muy superior.
La suplemento de más de una docena de cazas MIG de diseño soviético de Polonia y Eslovaquia sin duda ayudará a Ucrania, que ha gastado decenas de aviones derribados o desgastados posteriormente de más de un año de combates. Pero los funcionarios ucranianos y los analistas militares no esperan que los MIG prometidos hasta ahora cambien fundamentalmente la batalla en los cielos.
Yuriy Ihnat, portavoz de la Fuerza Aérea de Ucrania, dijo que los nuevos MIG no «cambiarían radicalmente» la situación en el frente. La mayoría de los aviones de combate MIG-29 de Eslovaquia no funcionan, por lo que es probable que se utilicen principalmente como piezas de repuesto.
«Hasta cierto punto, esto aumentará nuestra capacidad de combate», dijo en una aparición en la televisión doméstico ucraniana el viernes por la mañana. «Pero uno no debe olvidar que todavía son aviones soviéticos y no occidentales modernos».
Los ingenieros ucranianos incluso han descubierto cómo conectar misiles anti-radar de fabricación occidental a su flota existente de MIG, lo que permite a Kiev apuntar mejor a los sistemas de defensa aérea y radar rusos. Los misiles anti-radiación de incorporación velocidad, conocidos como HARM, representan una amenaza para los operadores de defensa aérea rusos, obligándolos en muchos casos a apagar su radar y permanecer ocultos mientras los MIG ucranianos están en el garbo, creando así más arbitrio de movimiento para otros aviones ucranianos.
Pero estas misiones todavía están llenas de peligros para los pilotos ucranianos.
«Para completar la representación con éxito, deben profundizar en las defensas enemigas», dijo el Sr. Ihnat. «Es muy peligroso penetrar profundamente en las defensas enemigas y debes permanecer más cerca del suelo. Y si no haces esto, serás una presa viable».
Ucrania ha perdido 61 aviones desde el eclosión de la pugna, incluidos 18 MIG-29, según el sitio de descomposición marcial Oryx, que solo cuenta las pérdidas que ha confirmado visualmente. En el mismo período, Rusia perdió 79 aviones, según el corro, cuyos analistas creen que los números reales para uno y otro lados probablemente sean mucho más altos.
Señor. Ihnat dijo que la flota de aviones de ataque de Moscú es cinco veces más excelso que la de Ucrania y «mucho más tecnológica».
Él y otros funcionarios ucranianos han dicho que el país debería centrarse en cazar un tipo de caza reformista y que el F-16 sigue siendo la mejor opción. Muchas naciones operan el F-16, lo que significa que EE. UU. no tiene que suministrarlos directamente, aunque debe aprobar cualquier transferencia a Ucrania desde otros países. La establecimiento Biden ha torpe el remisión de F-16, pero no ha descartado animarse entregarlos luego o permitir que lo haga otro país.
El argumento ucraniano es que el F-16 es mejor que el MIG para derribar misiles de crucero conveniente a su potente radar y misiles modernos, y podría ofrecer mucha más protección contra los bombardeos rusos.
«Tiene un sistema de armas adjunto a ese radar que puede atacar a la gran mayoría de los aviones rusos mucho ayer de que puedan atacarlo», dijo Greg Bagwell, excomandante de la Royal Air Force británica y presidente de Air and Space Power Association, en comunicado de prensa. una entrevista fresco con Radiodifusión Liberty.
«Es pequeño, es difícil de ver en el radar, es aún más difícil de ver en el garbo a simple presencia», dijo sobre el F-16, y agregó: «Es un pequeño avión malo, feo y peligroso».
